SEJARAH VESPA

BEKASI INDEPENDENT SCOOTER VESPA CLUB INDONESIA

Garis Sejarah Motor Vespa motor-skuter pertama kali diproduksi oleh Piaggio & Co SpA dari Pontedera, Italia pada tahun 1946. 

Perusahaan Piaggio didirikan oleh Rinaldo Piaggio (1864-1938) pada tahun 1884, mulai manufaktur lokomotif dan kereta kereta api di Genoa, Italia. Pada awal Perang Dunia II, perusahaan Piaggio, Industrie Aeronautiche e Meccaniche Rinaldo Piaggio SpA, adalah salah satu pemasok terkemuka Italia pesawat tempur.

Selama kampanye pengeboman sekutu terhadap infrastruktur industri militer Italia, Piaggio Costruzione Meccaniche Nazionali di pabrik-pabrik di Pontedera Finale Ligure, Genoa dan Pontedera hancur total. Dalam periode rekonstruksi pasca-perang pertengahan 1940-an, Rinaldo Piaggio anak Enrico memutuskan bahwa perusahaan Piaggio akan meninggalkan bidang penerbangan, dan sebagai gantinya, berfokus pada transportasi murah manufaktur yang sangat dibutuhkan untuk membantu membangun kembali ekonomi Italia hancur.

"Tawon" Para MP6 Vespa Prototipe

Tugas merancang mode, transportasi murah baru ditugaskan untuk insinyur 'Vittoria Casini dan Renzo Spolti. Pada tahun 1943, memperkenalkan skuter Piaggio pertama mereka dibangun di sebuah pabrik di Biella (Piemonte), yang "Moto Piaggio 5" (MP5 Paperino), dijuluki "Pato Donald" (Donald Bebek) oleh para pekerja pabrik. Para Paperino menggunakan 98 cc Sachs menyalakan dua motor yang dibuat di Jerman.

Enrico Piaggio tidak terlalu senang dengan tampilan MP5, sehingga ia berpaling desain pekerjaan ke Corradino D'Ascanio (1891-1981), yang sebelumnya seorang insinyur penerbangan untuk Costruzioni Aeronautiche Agusta SpA penerbangan. D'Ascanio persyaratan desain adalah untuk menciptakan sebuah kendaraan roda dua yang terjangkau, mudah dioperasikan, dan dapat diakses oleh berbagai driver dengan memanfaatkan desain melalui langkah-yang akan menarik bagi pria dan wanita.

D'Ascanio's penciptaan baru diluncurkan pada tahun 1945, di bawah kode nama MP6 "Vespa," yang berarti "Tawon" dalam bahasa Italia. The "Vespa" nama diciptakan oleh Enrico Piaggio, yang pertama mengomentari melihat prototipe MP6: ". Ini mengingatkan saya tawon" "una vespa Sembra," atau Vespa yang telah jelas non-sepeda motor di desain dan penampilan, lebih lanjut menambahkan daya tariknya dengan seks yang lebih adil.

Asal dari Scooter 'Langkah-Melalui' (Auto-Fauteuil)

"Langkah-melalui" motor skuter ini tentu bukan konsep baru, menelusuri akarnya kembali ke 1902 Prancis, dengan pengenalan 3hp "Auto-Fauteuil." Meskipun tata letak desain dasar Vespa secara longgar didasarkan pada prinsip Auto-Fauteuil, pengaruh utama berasal dari kontemporer mencari "50-Series Auto-Glide" langkah-melalui motor skuter, yang diproduksi oleh Motor Cushman Pekerjaan Lincoln, Nebraska, sejak 1936.

Langkah lain-melalui-sama dirancang skuter yang disebut "Motor Glide" dirancang oleh E. Foster Salsbury dari Oakland, California, mulai tahun 1936.

Vespa 98

Model motor Vespa pertama untuk menggulung dari jalur perakitan disebut "Vespa 98," yang diluncurkan pada tahun 1946. Meskipun 98 Vespa adalah fitur di sampul La Moto dan majalah Motorciclismo di awal 1946, reaksi awal dicampur, sehingga hanya lima puluh diproduksi di pabrik baru yang terletak di Pontedera, Tuscany.

Awalnya, sejara motor Vespa baru dipasarkan melalui dealer mobil Lancia, dan penjualan terus naik ke lebih dari 2.400 unit di tahun model pertama. Para 98 memiliki poros drive eksternal antara roda belakang dan berpendingin udara 2-tak motor dengan kecepatan tertinggi 75 km / jam Pada tahun 1948, Piaggio keluar dengan V1T itu - V15T dengan 125 (124,8 cc) motor.

Peningkatan berikutnya datang pada tahun 1947, dengan Seri 2 yang didesain ulang untuk membuat roda dan ban mudah berubah. Bahkan ada versi ramping balap disebut Vespa Corsa 98, yang memiliki kecepatan tertinggi 80 km / jam!Ada juga Vespa 98 "Racing Circuit" yang digunakan sebagai laboratorium bergulir untuk inovasi desain masa depan.

Motor Vespa Racing Warisan

Pada tahun 1948, Vespa mulai untuk terus meningkatkan perpindahan dua-stroke motor nya, dengan pengenalan dari Vespa 125. Pada 1949, Vespa sebenarnya mulai menempatkan baik di sirkuit balap, dengan 125 nya Corsa "telaio di Lega" (chasis paduan) pembalap GP. Pada tahun 1950, Vespa ditempatkan pertama dan kedua di Grand Prix Bologna, riden oleh Giuseppe Cau dan Dino Mazzoncini.

Pada awal 1950-an, Vespa sedang membangun beberapa pembalap yang inovatif, pengaturan semua jenis catatan untuk classs perpindahan mereka.Vespa "Monthery" adalah skuter ketahanan / tanah streamline kecepatan yang mematahkan rekor dunia lebih dari tujuh belas termasuk menjalankan 1-jam dengan kecepatan rata-rata 134km / h; lari 100-mil dengan kecepatan rata-rata 129.7km / h; dan berjalan 1.000 mil dengan kecepatan rata-rata 124.3km / jam!

Salah satunya forays Vespa ke dunia multi-silinder kendaraan itu dengan D'Ascanio's Vespa super streamline "Siluro," yang digunakan 124,5 cc horizontal-lawan kembar, memproduksi lebih dari 17 hp @ rpm 9500. Pada tahun 1951, memecahkan rekor Siluro kilometer berdiri di 21,4 detik dengan kecepatan rata-rata 171,1 124.3km / h.

Motor Vespa mengambil Dunia

Sepanjang 1940-an, Vespa mulai menembus pasar luar negeri di seluruh Eropa, memperkuat dominasinya di pasar skuter langkah-melalui.

Para GS150 Vespa (Gran Sport) model VS1 diperkenalkan pada tahun 1955, menampilkan sebuah motor 150cc yang menghasilkan 8 hp pada 7000 rpm. Gran Sport VS1 melalui VS5 dikenal untuk lini anggun mereka, dan bulat lembaran logam bekerja, dan dibangun antara tahun 1955 dan 1961.

Vespa Desain dan Konstruksi

Vespa yang telah dirancang di sekitar sebuah chassis unibody yang dibuat dari lembaran-logam cap, dengan cowlings yang menutupi mesin, dan fairing bawah berkontur yang bertindak sebagai penjaga lumpur. Mesin adalah sebuah motor satu silinder dua-stroke 'lebar bingkai'. Aksesori opsional termasuk rak depan dan belakang dan ban kit cadang 'benua'.

Selama sepuluh tahun pertama dalam produksi, Vespa terjual lebih dari satu juta unit. Memutuskan untuk memperluas keberhasilan mereka dalam arena skuter, Piaggio memperkenalkan Vespa 400 mobil di 1957.In 1959, Piaggio dibeli oleh Fiat SpA, yang dimiliki pada saat itu oleh keluarga Agnelli. Selama tahun 1960, Vespa VBB dijual dengan model, VBC, dan VLB; yang menggunakan 4 kecepatan transmisi manual dan 150 cc dua-stroke engine. Pada tahun 1968, Vespa dihentikan 'piston-porting' nya 2-stroke motor, terakhir digunakan pada SS 180 SuperSport. Piaggio & CSpA telah memiliki beberapa Marques Italia selama bertahun-tahun, termasuk Aprillia, Gilera, Laverda dan Moto Guzzi.

Keluarga kami memiliki Vespa asli yang digunakan dalam 'Roman Holiday' komedi romantis 1953 Audrey Hepburn dan Gregory Peck menatap. Skuter adalah hadiah dari sutradara Billy Wilder, yang adalah co-produser film dengan kakek saya, Don Hartman.

Vespa Vintage Model (1944-1980)

Vespa MP5 & MP6 Prototip - 1944-1945

Vespa 98-1946

Vespa Corsa - 1947

Vespa 125 - 1948

Vespa GS 150 - VS1 untuk VS5 Gran Sport - 1955-1961

Vespa GS 160 - MK1 untuk MK2 - 1962

Vespa GT Gran Turismo & Sportique - 1962-1967

Vespa 125 super & super VBC 150 - 1965-1979

Vespa Sprint Veloce Sprint & VLB - 1969-1979

Vespa SS 180 SuperSport - 1964-1968

Vespa Rally - 1968-1972

Vespa 50 & 50 Khusus - 1964-1973

Vespa Primavera - 1968-1976

Vespa PX - 1980-1982

 seabad silam, tepatnya 1884, Enrico Piaggio pengusaha muda berdarah Italia, memulai usahanya di bidang pesawat terbang. Dua puluh tahun kemudian, dia bangkrut. Tapi karena bersemangat dalam dunia bisnis, Piaggio pantang menyerah. Lalu, ia mulai merancang alat transportasi dengan alternatif kendaraan niaga ringan.

Maka pada 1945, kontruksi alternatif tersebut ditemukan. Awalnya memang sebuah konsep sepeda motor berkerangka besi dengan lekuk membulat bagai terowong. Yang mengejutkan, ternyata staternya dirancang dengan memakai komponen bom dan rodanya diambil dari roda pesawat tempur.

Hasilnya munculah produk motor dengan seri P108. Kendaraan ini berteknologi sederhana tapi punya bentuk yang amat menarik, bagai binatang penyengat (lebah) karena bentuk kerangkanya. Akibat tampilannya itu, motor ini lebih sering dinyatakan sebagai Wespe atau Vespa, yang artinya memang binatang penyengat.
Guna mengoptimalkan bentuk dan keamanan pemakainya, pabrikan yang kala itu masih boleh disebut sebagai usaha kaki lima, lalu merancang papan penutup kaki pada bagian depan. Proyek ini langsung dipimpin ahli teknik konstruksi terkenal di Italia kala itu, Corradino d’Ascanio.

Hak paten pun segera mereka kantongi. Namun, karena bentuk penutup pengaman yang mirip papan selancar itu, sejumlah pekerja di pabrik Piaggio pun mengatakannya sebagai motor Paperino. Paperino adalah sindiran sinis untuk tokoh Donald Duck (bebek). Maka, d’Ascanio pun putar akal untuk memperbaiki model tersebut.

Perkembangan selanjutnya, produk ini ternyata laris manis diserap pasar dalam negeri dan luar negeri, seperti Perancis, Inggris, Belgia, Spanyol, Brasilia, dan India. India pun belakangan memproduksi jenis dan bentuk yang sama dengan memakai mesin Bajaj. Jenisnya adalah Bajaj Deluxe dan Bajaj Super. Sejumlah pihak lantas mengajukan lamaran untuk joint membuat Vespa. Maka pada 1950 munculah Vespa 125cc buatan Jerman.
Saat itu banyak negara lain yang mencoba membuat produk serupa. Tapi ternyata mereka tak sedikit pun mampu menyaingi Piaggio. Di antara pesaing itu adalah Lambretta, Heinkel, Zundapp, dan NSU. Bagi masyarakat Indonesia, produk Lambretta dan Zundapp, sempat populer di era 1960an.

Selidik punya selidik, ternyata fanatisme terhadap Vespa muncul akibat ciri dasar bentuknya yang selalu dipertahankan pada setiap produk berikutnya. Bahkan saat mereka terbilang melakukan revolusi bentuk pada produk baru, yakni Vespa 150 GS, kekhasan ”pantat bahenolnya” masih terasa melekat. Vespa 150 GS, dikenal sebagai Vespamore dan selalu tampil di tiap film tahun 1960-an.
Perkembangan selanjutnya Vespa diarahkan pada bentuk sportif yang terlihat pada produknya di tahun 1951. Dan produk tersebut sempat mendapat mendali emas untuk kategori motor sportif di Eropa. Dan aktualisasi terbukti dengan pecahnya rekor kecepatan 171 km/jam untuk kendaraan Vespa bermesin 125cc. Sejak itulah para Vespamania terlihat sering berkonvoi keluar kota secara berombongan.

Khusus untuk Lambretta, sebenarnya diproduksi lebih tua dari Vespa, tapi sempat terhenti produksinya. Tatkala Vespa berproduksi, Lambretta pun muncul lagi. Hanya posisi mesinnya berbeda dengan Vespa. Vespa bermesin di samping, sedang Lambretta di tengah. Sementara untuk skuter buatan Jerman, namanya NSU Prima. Jepang pun tak ingin ketinggalan, tahun 1960-an, mengeluarkan jenis skuter Rabit.

Selain Vespa, di Italia ada beberapa produsen motor yang memproduksi jenis skuter ini. Di masa sekarang mereka menghasilkan skuter berkecepatan tinggi. Contohnya, jenis scooter yang di Italia dikenal sebagai Velocivero, buatan Italjet. Skuter ini konon tergolong jenis tercepat di dunia yakni melebihi 180 kilometer per jam. Di Indonesia, ada juga jenis seperti ini yang dipasarkan oleh Aprilia dengan nama Italjet Dragster. Pula ada Cagiva yang menelurkan Cagiva Cucciolo